马斯克眼中的“智商税”，丰田的香饽饽，氢动力车型能走多远？

刚刚开幕不到一周的第十九届广州车展，可以说是自主品牌之家。在2021年最后的三大车展上，众多自主品牌都展示了最新的新能源车型。技术层面释放出更多积极信号。其中最具代表性的，广汽、上汽、长城等自主品牌纷纷宣布将大力发展氢燃料电池汽车。

值得注意的是，一些错过了纯电动车型潮流的老牌自主车企，现在也有了用氢动力车型“回归”的想法。例如，11月23日晚，海马汽车发布公告称，公司水基制氢及高压加氢一体化实验装置项目已完成，表明公司将具备制氢高纯氢气的能力。燃料电池汽车和70MPa高压加氢。注意能力。

受此利好消息影响，11月24日A股开市后，许久不见起色的海马集团股价也迎来涨停。可以看出，因为这个利好消息，投资者对海马汽车的升级转型更有信心。

值得注意的是，除了多个省市的主要车企已经启动了氢动力汽车配套产业链的装备研发和建设，国内50多个地级市也发布了氢能产业计划。可以看出，现在很多地级市都希望依托氢能的风口，在自己的土地上孕育下一辆蔚来汽车甚至你的时代。

结合广州车展自主品牌释放的信号、氢能解决方案给海马集团带来的好处，以及多个地级市启动的氢能产业规划，不难发现市场前景氢能源汽车值得期待。与纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车相比，氢动力车型在中国的规模还比较小。但不可否认的是，近两年来，不少车企已经拥有了氢气。动力模型下线交付。

例如，2020年7月底，广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell正式亮相，并于不久后成功投入示范运营。在近日召开的国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2021)）上，除了长安CS75氢燃料版和红旗H5氢燃料电池版，吉利、奇瑞、东风等自主品牌纷纷氢动力车型的亮相表明，大部分自主品牌也在车型和产品层面做了准备。

当然，对于氢燃料电池汽车，不能否认其在国内新能源汽车市场的销售表现并不完美。对于行业领导者特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克来说，氢燃料电池是一个“非常愚蠢的解决方案”，因为氢的提取和储存很麻烦。同时，大众汽车CEO赫伯特·迪斯也预测，未来10年氢气将不会在市场上有任何应用。

值得注意的是马斯克汽车品牌，除了中国自主品牌在氢动力汽车的赛道上布局外，包括丰田、现代在内的跨国车企也为氢动力汽车时代的到来做好了准备。据市场研究公司SNE Research 10月6日发布的报告显示，丰田Mirai和现代Nexo两款氢动力车型的销量在过去三年中均实现了稳定增长。2016年以来，丰田Mirai的海外销量甚至超过了日本，不难发现，氢动力车型的产品价值也得到了相当一部分消费者的认可。

在纯电动汽车时代，拥有现代、起亚、大宇等汽车品牌的“太极虎”显得有些被动。巧合的是，10 月 7 日，也就是 SNE Research 发布报告的第二天，韩国政府公布了发展氢能产业的“氢能领先国家愿景”，力争建设具有到2030年100万吨。氢能生产系统和清洁氢的比例提高到50%。可见，在纯电动汽车领域被“熊猫”甩在身后的“太极虎”，如今也有了依靠氢动力汽车放手的想法。

诚然，任何新技术或新产品在初期都会遇到这样那样的问题。即使在两年前，甚至两年前，流行的纯电动车型也会因为续航虚假、电池安全性不足等问题引起消费者的抵制。随着发展的不断深入马斯克汽车品牌，消费者对纯电动车型的实用性和安全性的疑虑也得到了有效缓解。

与纯电动车型相比，氢动力车型的起步和发展可能需要的时间更长、难度更大。不过，得益于能量补充效率高、维护成本低以及能够真正实现氢动力汽车“零污染”的优势，我们也有理由更加看好氢动力汽车的未来。

结束语：

在纯电动汽车时代，自主品牌很难缩小与特斯拉的差距。在氢动力汽车时代，我们也期待能像特斯拉一样“推动能源结构转变”的中国本土汽车品牌，让氢动力汽车成为我国汽车行业又一个新能源汽车品牌在新能源汽车领域。核心优势。返回搜狐，查看更多